Flamboyan


Kategori : otomotif


Pria Tercepat di Dunia

"Jika CEO sudah terkenal, mereka akan dapat memanfaatkan merek mereka untuk membuat orang bersemangat bekerja untuk perusahaan," kata Dan Schawbel, yang mengajar kursus tentang merek pribadi dan merupakan penulis Promote Yourself. Terkadang sebuah perusahaan dibangun berdasarkan citra CEO-nya, dan merek pribadi tersebut menginformasikan produk, kinerja, dan harga sahamnya. "CEO adalah cerminan budaya perusahaan, yang cenderung menarik bakat tertentu dan mengusir orang lain. Richard Branson memiliki reality show sendiri, menulis untuk majalah Entrepreneur dan telah menulis beberapa buku terlaris. Pikirkan Steve Jobs, Bill Gates dan Richard Branson Tapi lihat lebih dekat. Pada proyek yang sama, ketika seorang pekerja meminta sumbangan untuk tim Little League anaknya, CC membuka setumpuk uang tunai dan berkata bahwa jika kru bisa menyelesaikan pekerjaan sedikit lebih cepat, ia akan memberikan tim baseball $ 1.000. Hari berikutnya, dia berkata dia akan membeli makan siang untuk semua orang jika mereka bisa menyelesaikan pekerjaan dengan lebih cepat. Di tengah semua ini, Gubernur. Selalu ada sudut pandang baru. Mereka menyelesaikannya, selalu lebih cepat. (source)

Tesla Terlalu Mahal? E-Bikes Menawarkan Transportasi Listrik Tingkat Masuk

Secara global, mobil listrik - hibrida baterai dan plug-in - hanya menyumbang sekitar 1 persen dari seluruh penjualan kendaraan, dengan sekitar 1,15 juta diperkirakan akan terjual di seluruh dunia tahun ini, menurut EV-volumes.com. Bandingkan dengan 35 juta e-bikes yang diperkirakan akan dibeli tahun ini, menurut Navigant, dengan negara-negara seperti Jerman dan Belanda mengalami pertumbuhan penjualan dua digit selama tahun sebelumnya.Bosch membuat salah satu sistem motor listrik yang lebih populer untuk sepeda tapi lebih dikenal sebagai pemasok suku cadang mobil dan perancang teknologi otomotif mutakhir. "Kami melihat e-bikes sebagai titik masuk ke mobilitas listrik," kata Claudia Wasko, direktur e-bikes untuk Bosch America. Sebagian besar model di Amerika Serikat adalah motor pedal-assist - mereka memberikan dorongan listrik hanya jika pengendara mengayuh, tidak seperti throttle e-bikes, yang bisa memberikan bantuan bahkan saat pengendara tidak mengayuh. Biasanya, model pedal-assist memiliki layar digital setang terpasang dimana pengendara dapat memilih berbagai tingkat bantuan elektronik, dari nol pada jalur tingkat sampai kekuatan penuh saat mendaki bukit atau berhadapan dengan medan yang menantang. Dengan desain yang harus mengakomodasi motor dan baterai, e-bikes lebih berat - dengan berat sekitar 50 sampai 60 pound - dibanding sepeda tradisional. "Kami menganggap ini sebagai alternatif untuk mobil, bukan sebagai alternatif untuk sepeda," kata Sandra Wolf. dari Riese & Müller Perusahaan juga membuat sederet model kargo Packster, yang bisa mengangkut makanan belanjaan satu minggu atau dua anak kecil. Tapi sekarang bahkan kelompok advokasi seperti International Mountain Bicycling Association telah meninggalkan sikap anti-e-sepeda mereka dan sekarang mendukung penggunaan sepeda pedal-assist pada beberapa jalur. "Sepeda gunung E sekarang ini sangat populer," kata Dominik Geyer dari Specialized, yang perusahaannya melakukan beberapa pencarian jiwa sebelum mengembangkan sepeda sendiri. Sepeda motor dapat meningkatkan pengalaman bersepeda untuk semua jenis pengendara, mulai dari pemula sampai yang lain. penumpang yang ingin memperpanjang rute mereka tanpa sampai di kantor yang direndam keringat, kata Murray Washburn, direktur pemasaran global untuk Cannondale. Teknologi ini juga mendorong pemilik untuk naik lebih sering, aman dalam pengetahuan bahwa mereka bisa mendapatkan dorongan jika mereka menghadapi bukit curam atau menjadi lelah jauh dari rumah.Produsen telah beralih dari motor yang terpasang ke hub roda belakang ke pusat- motor penggerak di crankshaft pedal, yang memperbaiki pusat gravitasi dan penanganan sepeda. Bergantung pada berat pengendara sepeda dan medan, muatan tunggal bisa bertahan antara 20 dan 70 mil. Baterai lithium ion baru lebih efisien dan mampu memberikan jangkauan lebih besar. Peningkatan teknologi juga telah membantu popularitas mereka. Model hari ini lebih seimbang dan menggunakan algoritma cerdas untuk menerapkan torsi secara bertahap, merasakan saat pengendara memasukkan lebih banyak tekanan ke pedal dan kemudian memberikan bantuan halus. Model terbaru bahkan tahu kapan mereka berhenti dan bisa membantu pengendara lolos setelah lampu merah dengan cepat. Yang lebih penting, pengalaman ini jauh lebih mirip dengan mengendarai sepeda tradisional daripada sebelumnya. Kurang dari satu dekade yang lalu, e-bikes berjuang dengan penanganan dan motor yang luguh yang akan menendang dengan sentakan. (source)

Tesla memecat ratusan karyawan di minggu lalu

Kami tidak tahu seberapa tinggi perjalanannya, "kata mantan karyawan tersebut, yang bekerja di jalur perakitan dan tidak ingin diidentifikasi." Sekitar 400 orang mulai dari rekan kerja sampai pemimpin tim menjadi atasan. Pada bulan Juli, ini dimulai. produksi Model 3, yang dimulai pada $ 35.000 - setengah harga awal Model S. Perusahaan mengirimkan model sedan 220 Model dan menghasilkan 260 pada kuartal ketiga. (source)

Mobil mainan baru $ 1 baru Wheels memiliki GoPro mount

Cambuk baru ini secara resmi disebut "Zoom In", dan dapat cocok dengan kamera GoPro Hero Session atau Hero 5 Session, yang langsung masuk ke pop-up di bagian atas. Sayangnya, keduanya adalah model yang dihentikan, meskipun Anda masih dapat menemukannya tersedia untuk dibeli. Zoom In cocok dengan trek oranye ikonik Hot Wheels, yang berarti bahwa Anda akan dapat menangkap beberapa cuplikan orang pertama yang sangat unik dari mainan terbaru Anda melacak karya. Dan seperti mobil Hot Wheels standar, Zoom In hanya berharga $ 1,09 - menjadikannya sebagai GoPro termurah di pasaran. (source)

Blockchain di Industri Garansi

Klaim palsu, produk palsu, dan kebingungan tentang pertanggungan adalah beberapa masalah yang paling umum dihadapi perusahaan. Dan ini diteruskan ke konsumen dalam bentuk proses yang membosankan dan pengalaman pelanggan yang buruk. Menggunakan nomor seri atau segel kriptografi anti-perusak, perusahaan dapat melacak kemajuan suatu produk dari produsen ke konsumen. Mereka dapat memverifikasi melalui bukti berbasis rantai blok abadi bahwa produk telah pindah ke grosir, pengecer, dan konsumen. Ketika produk bergerak melalui rantai pasokan, itu diverifikasi dan dicatat pada setiap titik kontak sampai konsumen membelinya. Jadi ketika suatu produk diproduksi, pabrikan membuat catatan tentang itu di blockchain. Ketika pelanggan menelepon tentang produk, perusahaan garansi dapat memeriksa catatan untuk melihat apakah ada jalur yang terbukti dari pabrikan sampai ke konsumen. Saya membalik-balik paket instruksi tebal yang menyertainya, mengisi garansi, dan mendaftarkan kulkas saya. Dengan sistem blockchain, orang yang menjawab panggilan saya dapat segera memeriksa apakah produk saya dicakup berdasarkan identitas blockchain-nya atau tidak. . Mereka hanya mencari nomor seri untuk memeriksa catatan produk dan memverifikasi garansi. Setelah masalah didiagnosis, teknisi perbaikan dapat segera mengeluarkan telepon yang terhubung ke sistem blockchain dan memeriksa apakah masalah saya dicakup dalam garansi. Dan jika mereka tidak yakin apakah masalah spesifik saya tercakup dalam garansi, mereka dapat mengirim petugas servis ke rumah saya. (source)

Skuter listrik pertama Vespa akan meluncur di jalanan pada 2018

Electtrica pertama kali memulai debutnya sebagai kendaraan konsep pada pertunjukan tahun lalu, namun sekarang, karena lebih banyak mobil yang menerima elektrifikasi dan melepaskan semua kendaraan listrik dan hibrida, perusahaan tersebut benar-benar akan memasang skuter di jalan IRL. Piaggio Group, perusahaan induk di balik merek skuter motor ikonik, baru saja mengumumkan di Milan Motorcycle Show bahwa Vespa akan memproduksi model all-electric pertama di tahun 2018. Rentang yang disediakan oleh sistem all-electric pucat dibandingkan dengan beberapa Vespa's kendaraan yang lebih tradisional, seperti Primavera yang disebutkan di atas, yang menawarkan sekitar 206 mil di tangki penuh gas - jadi untuk saat ini, pengendara yang ingin memotong bahan bakar fosil harus puas dengan wahana yang lebih pendek di antara dakwaan. Piaggio mengatakan model standar Electtrica akan memiliki jangkauan hingga 62 mil per charge, sementara varian X yang disandang akan menampilkan generator tambahan di samping motor untuk dua kali lipat jangkauannya, dengan kecepatan 124 mil per charge.Piaggio mengatakan bahwa pemilik akan Sebagai gantinya bisa mengisi wahana mereka sepenuhnya dengan memasang kabel kompartemen kursi ke stopkontak listrik terpasang di dinding standar untuk perkiraan empat jam. Electtrica tidak akan memerlukan infrastruktur pengisian khusus apa pun, yang bisa menggantikan rentang yang terbatas. Penggemar seperti Gogoro, merek yang diluncurkan secara diam-diam di CES pada tahun 2015, sudah melesat mengelilingi jalanan kota, jadi Piaggio memiliki beberapa penangkapan. up to do. Skuter baru ini akan menjadi pilihan listrik pertama Vespa, namun Electtrica tidak akan menjadi skutik e pertama di dunia. Perusahaan tidak merilis rincian harga atau tanggal rilis tertentu, sayangnya, jadi tidak jelas berapa biayanya. Produksi akan dimulai tahun depan di Electtrica, yang akan didistribusikan Piaggio Group di seluruh dunia. (source)

Sayap Emas berpendingin Honda adalah sepeda motor pertama dengan CarPlay

Sebagai gantinya, mereka harus menggunakan bantalan arah di setang kiri atau kenop di tangki untuk melompat-lompat di antara peta, pesan, dan musik. Dan tidak seperti cara kerjanya di dalam mobil, pengendara tidak akan dapat berinteraksi dengan CarPlay menggunakan layar LCD itu, karena layar ini tidak sensitif sentuhan. Wing Emas bahkan memiliki kunci tanpa kunci, yang membuka kompartemen motor saat Anda mendekatinya, dan ada pilihan lampu LED yang akan mengaktifkan cara yang sama juga. Honda Gold Wing sudah ada sejak tahun 1970an, namun tahun 2018 terasa seperti masa depan. Ada mesin enam silinder berpendingin cairan, transmisi kopling ganda otomatis tujuh percepatan opsional, dan suspensi adaptif. (source)

Sistem audio baru ini mengubah interior mobil Anda menjadi satu speaker raksasa

Dimitrios Patsouras, direktur teknik Continental yang bertanggung jawab atas kebisingan, getaran dan kekerasan, mengatakan kepada Wards Auto bahwa bagian interior mobil yang berbeda sesuai untuk memberikan berbagai jenis rentang frekuensi. "Pilar A cocok untuk frekuensi tinggi," katanya, "sementara panel pintu, misalnya, memiliki sifat yang tepat untuk menghasilkan frekuensi menengah. Sistem Continental menggantikan speaker dengan aktuator, yang merupakan transduser kecil yang serupa dengan inti sebuah Aktuator dipasang di belakang panel di mobil, dan menciptakan getaran mikro yang kemudian dibawa oleh permukaan. Benua Amerika Serikat mengatakan bahwa sistemnya tidak hanya meringankan beban hingga 30 pound, namun juga menghemat ruang interior yang signifikan, dan menarik lebih sedikit tenaga, sehingga ideal untuk pilihan mobil listrik Continental mengakui bahwa sementara itu mengundang ahli suara seperti pembuat biola Martin Schleske untuk mendengarkan, sistem belum diuji dengan audiophiles. Sistem audio mobil tradisional high-end dapat memanfaatkan puluhan speaker. Itu menambah berat dan menghemat ruang interior. Jika keseluruhan panel digunakan untuk mentransmisikan suara, pengalaman bisa teredam jika penumpang bersandar di pintu. Ini adalah fasilitas yang pasti dan dapat membantu membuat mobil hemat bahan bakar yang lebih luas, ada kekhawatiran. Sistem Continental diproyeksikan memiliki versi tingkat atas hingga 12 saluran, namun perusahaan tersebut mengakui bahwa hal itu "bertentangan dengan paradigma itu sedikit," dan yakin target pasar perdana mereka adalah kendaraan "berkualitas tinggi, middle-end". Mereka yang ingin membeli di pasar mobil kelas atas juga bisa dimatikan oleh sistem aktuator, lebih memilih opsi premium standar seperti Bang & Olufsen. Sejumlah mobil, seperti Volkswagen tertentu, saat ini menggunakan aktuator dengan cara yang berbeda - seperti di basis kaca depan mobil untuk memancarkan suara bersisik tergantung pada mode mengemudi Anda, atau di sistem pembuangan untuk meningkatkan suara mesin. (source)

Tesla Misses Model 3 Tujuan Produksi

Pembuat mobil listrik Silicon Valley membangun 260 Model 3s antara bulan Juli dan September, perusahaan tersebut mengatakan Senin dalam sebuah pernyataan. Pada bulan Agustus, pembuat mobil memperkirakan akan membangun lebih dari 1.500 Model 3s sebelum menghasilkan produksi hingga 5.000 per minggu pada akhir kuartal keempat. (source)

Nissan membuat kursi mobil yang aneh dan berkeringat ini untuk mendeteksi dehidrasi

Perusahaan mobil Jepang itu membalut Droog Design untuk mengembangkan kain "sensitif keringat" yang mereka sebut SOAK, untuk meningkatkan kesadaran tentang risiko mengemudi saat mengalami dehidrasi. Ini mungkin agak aneh, dan mungkin sedikit kotor. Tapi jangan sampai Nissan.But jika bahan itu pernah menjadi pilihan, kain menjadi biru saat Anda terhidrasi, dan kuning cerah saat Anda mengalami dehidrasi. Nissan belum berencana menawarkan bahan SOAK di kendaraannya. (source)