Flamboyan


Kategori : otomotif


Chief engineer kendaraan Tesla kembali ke Apple

Apple membenarkan kabar untuk Daring Fireball John Gruber, yang secara terpisah melaporkan bahwa Lapangan sekarang bekerja pada rahasia "Project Titan" program self-mengemudi mobil perusahaan. Doug Field, mantan VP hardware Mac yang meninggalkan Apple untuk menjadi kepala kendaraan engineer Tesla, telah kembali ke Cupertino.Field berlari produksi kendaraan Tesla dan teknik, tetapi CEO Elon Musk mengambil alih tanggung jawab untuk produksi tahun ini setelah perusahaan gagal memenuhi nya gol pertama kuartal awal untuk Model 3.Project Titan dilaporkan telah turunkan jauh dari ruang lingkup awal, dengan ratusan orang yang meninggalkan divisi Apple dikatakan fokus pada mencari mitra produsen mobil untuk perangkat lunak diri mengemudi nya. Gruber berspekulasi bahwa kembali Field ke Titan menunjukkan Apple tetap bisa memiliki kepentingan dalam memproduksi kendaraan itu sendiri, sementara memperingatkan bahwa karyawan bergerak di antara kedua perusahaan secara teratur. (source)

Pria Tercepat di Dunia

"Jika CEO sudah terkenal, mereka akan dapat memanfaatkan merek mereka untuk membuat orang bersemangat bekerja untuk perusahaan," kata Dan Schawbel, yang mengajar kursus tentang merek pribadi dan merupakan penulis Promote Yourself. Terkadang sebuah perusahaan dibangun berdasarkan citra CEO-nya, dan merek pribadi tersebut menginformasikan produk, kinerja, dan harga sahamnya. "CEO adalah cerminan budaya perusahaan, yang cenderung menarik bakat tertentu dan mengusir orang lain. Richard Branson memiliki reality show sendiri, menulis untuk majalah Entrepreneur dan telah menulis beberapa buku terlaris. Pikirkan Steve Jobs, Bill Gates dan Richard Branson Tapi lihat lebih dekat. Pada proyek yang sama, ketika seorang pekerja meminta sumbangan untuk tim Little League anaknya, CC membuka setumpuk uang tunai dan berkata bahwa jika kru bisa menyelesaikan pekerjaan sedikit lebih cepat, ia akan memberikan tim baseball $ 1.000. Hari berikutnya, dia berkata dia akan membeli makan siang untuk semua orang jika mereka bisa menyelesaikan pekerjaan dengan lebih cepat. Di tengah semua ini, Gubernur. Selalu ada sudut pandang baru. Mereka menyelesaikannya, selalu lebih cepat. (source)

Tesla isu recall terbesar yang pernah secara sukarela lebih rusak Model S kemudi

Sebelum hari ini, terbesarnya Model S recall adalah ketika 90.000 kendaraan dipengaruhi pada tahun 2015 oleh sabuk pengaman rusak. Dan tahun lalu, itu kenang 53.000 Model S dan Model Xs atas kesalahan rem parkir. Produsen mobil itu mengatakan 123.000 Model S kendaraan yang dibangun sebelum April 2016 yang terpengaruh. Tidak ada luka atau crash telah dilaporkan sehubungan dengan problem.The recall datang sebagai Tesla mempersiapkan untuk melaporkan pengiriman kuartal, yang banyak mata akan berada di berapa banyak 3s Model telah berakhir di tangan pelanggan sepanjang tahun ini. Sementara mobil yang masih ramping produksi, mobil sekarang memiliki penyelidikan NTSB lain setelah kecelakaan yang fatal baru-baru ini dalam X. Model (source)

Tesla Terlalu Mahal? E-Bikes Menawarkan Transportasi Listrik Tingkat Masuk

Secara global, mobil listrik - hibrida baterai dan plug-in - hanya menyumbang sekitar 1 persen dari seluruh penjualan kendaraan, dengan sekitar 1,15 juta diperkirakan akan terjual di seluruh dunia tahun ini, menurut EV-volumes.com. Bandingkan dengan 35 juta e-bikes yang diperkirakan akan dibeli tahun ini, menurut Navigant, dengan negara-negara seperti Jerman dan Belanda mengalami pertumbuhan penjualan dua digit selama tahun sebelumnya.Bosch membuat salah satu sistem motor listrik yang lebih populer untuk sepeda tapi lebih dikenal sebagai pemasok suku cadang mobil dan perancang teknologi otomotif mutakhir. "Kami melihat e-bikes sebagai titik masuk ke mobilitas listrik," kata Claudia Wasko, direktur e-bikes untuk Bosch America. Sebagian besar model di Amerika Serikat adalah motor pedal-assist - mereka memberikan dorongan listrik hanya jika pengendara mengayuh, tidak seperti throttle e-bikes, yang bisa memberikan bantuan bahkan saat pengendara tidak mengayuh. Biasanya, model pedal-assist memiliki layar digital setang terpasang dimana pengendara dapat memilih berbagai tingkat bantuan elektronik, dari nol pada jalur tingkat sampai kekuatan penuh saat mendaki bukit atau berhadapan dengan medan yang menantang. Dengan desain yang harus mengakomodasi motor dan baterai, e-bikes lebih berat - dengan berat sekitar 50 sampai 60 pound - dibanding sepeda tradisional. "Kami menganggap ini sebagai alternatif untuk mobil, bukan sebagai alternatif untuk sepeda," kata Sandra Wolf. dari Riese & Müller Perusahaan juga membuat sederet model kargo Packster, yang bisa mengangkut makanan belanjaan satu minggu atau dua anak kecil. Tapi sekarang bahkan kelompok advokasi seperti International Mountain Bicycling Association telah meninggalkan sikap anti-e-sepeda mereka dan sekarang mendukung penggunaan sepeda pedal-assist pada beberapa jalur. "Sepeda gunung E sekarang ini sangat populer," kata Dominik Geyer dari Specialized, yang perusahaannya melakukan beberapa pencarian jiwa sebelum mengembangkan sepeda sendiri. Sepeda motor dapat meningkatkan pengalaman bersepeda untuk semua jenis pengendara, mulai dari pemula sampai yang lain. penumpang yang ingin memperpanjang rute mereka tanpa sampai di kantor yang direndam keringat, kata Murray Washburn, direktur pemasaran global untuk Cannondale. Teknologi ini juga mendorong pemilik untuk naik lebih sering, aman dalam pengetahuan bahwa mereka bisa mendapatkan dorongan jika mereka menghadapi bukit curam atau menjadi lelah jauh dari rumah.Produsen telah beralih dari motor yang terpasang ke hub roda belakang ke pusat- motor penggerak di crankshaft pedal, yang memperbaiki pusat gravitasi dan penanganan sepeda. Bergantung pada berat pengendara sepeda dan medan, muatan tunggal bisa bertahan antara 20 dan 70 mil. Baterai lithium ion baru lebih efisien dan mampu memberikan jangkauan lebih besar. Peningkatan teknologi juga telah membantu popularitas mereka. Model hari ini lebih seimbang dan menggunakan algoritma cerdas untuk menerapkan torsi secara bertahap, merasakan saat pengendara memasukkan lebih banyak tekanan ke pedal dan kemudian memberikan bantuan halus. Model terbaru bahkan tahu kapan mereka berhenti dan bisa membantu pengendara lolos setelah lampu merah dengan cepat. Yang lebih penting, pengalaman ini jauh lebih mirip dengan mengendarai sepeda tradisional daripada sebelumnya. Kurang dari satu dekade yang lalu, e-bikes berjuang dengan penanganan dan motor yang luguh yang akan menendang dengan sentakan. (source)

Apple membeli startup yang mengemudi sendiri Drive.ai hanya beberapa hari sebelum itu akan mati

Mereka juga menampilkan empat layar LED - satu di kap mesin, dua di atas masing-masing ban depan, dan satu di belakang - yang menampilkan pesan kepada pejalan kaki dan siapa pun yang dekat dengan mobil. Armada startup yang terdiri atas Nissan NV200 yang dimodifikasi berwarna oranye yang lebih terang, terang sampai membakar, dengan garis biru bergelombang dan "kendaraan yang bisa menyetir sendiri" terpampang di samping. Layar menampilkan pesan yang menyampaikan niat kendaraan kepada pejalan kaki dan kendaraan lain di jalan - "menunggu," "pergi," "masuk," atau "keluar," misalnya. Sementara itu, banyak perusahaan besar yang bekerja pada teknologi tersebut mengincar kemitraan demi kepentingan menyebarkan biaya besar di banyak perusahaan. Investor telah mencurahkan miliaran dolar ke dalam startup kendaraan otonom, banyak di antaranya telah mengurangi waktu mereka atau menghadapi tantangan teknis. (source)

Interface Go, bagian-bagian rumit

cukup mudah, selempang kedua kotak di mobil Anda dan berkendara! Tapi apakah skenario itu membuktikan bahwa Anda bisa melakukan hal yang sama jika mereka hanya menyerahkan Anda makhluk tanpa box? Tidak semuanya. Pertama, intuisi untuk perbedaan antara nilai-nilai antarmuka dan nilai-nilai beton di Go. Mereka memberi Anda dua kotak, satu berlabel 'ramah ular', salah satu 'laba-laba berbulu'. Pencitraan membantu teman Anda memindahkan hewan peliharaan mereka ke baru home.Equivalently, jangan menganggap bahwa karena Anda dapat menyimpan beton Pengguna dalam nilai antarmuka Bernama, Anda dapat menggunakan nilai beton sebagai nilai antarmuka. Nilai beton dan nilai antarmuka yang berisi itu adalah hal-hal fundamental yang berbeda dan dapat digunakan dalam berbagai ways.They're disebut nilai dinamis dan jenis dinamis masing - dinamis karena keduanya ditetapkan pada runtime ketika kita nilai beton assign menjadi nilai antarmuka . Yang kedua sekarang akan mengarah ke pelaksanaan antarmuka untuk jenis nilai beton. Bila Anda menempatkan nilai beton ke nilai antarmuka, salah satu pointer mulai menunjuk pada nilai. Mari kita membuat beton dengan mempertimbangkan apa ini terlihat 'kotak' seperti. nilai-nilai antarmuka Go benar-benar sepasang pointers.When metode disebut pada nilai antarmuka, Go mengikuti pointer pelaksanaan untuk menemukan metode yang tepat dan pointer nilai untuk dapat menggunakan nilai sebagai penerima. Dengan demikian Anda bisa melihat mengapa kode yang bekerja dengan nilai antarmuka benar-benar tidak bisa bekerja pada nilai-nilai beton saja. Pasangan ini pointer adalah rahasia bagaimana interface Go bekerja. Jika mendapatkan kesalahan tipe ketika Anda mencoba untuk menggunakan nilai beton di tempat yang membutuhkan nilai antarmuka dan Anda berpikir "tetapi memenuhi antarmuka", ingat: nilai-nilai antarmuka dan beton adalah hal yang sangat berbeda. Bahwa Anda dapat menempatkan nilai konkrit dalam nilai antarmuka tidak berarti itu adalah nilai interface, sehingga Anda tidak dapat menggunakannya dalam semua ways.Although sama kita tahu semua antarmuka memenuhi antarmuka kosong, nilai antarmuka masih berbeda nilai beton: itu wadah yang memungkinkan kita untuk mengintip dan ekstrak jenis beton melalui jenis pernyataan. Misalnya, jika Anda memiliki fungsi menerima [] antarmuka {} Anda tidak bisa lewat sepotong nilai beton. (source)

Tesla memecat ratusan karyawan di minggu lalu

Kami tidak tahu seberapa tinggi perjalanannya, "kata mantan karyawan tersebut, yang bekerja di jalur perakitan dan tidak ingin diidentifikasi." Sekitar 400 orang mulai dari rekan kerja sampai pemimpin tim menjadi atasan. Pada bulan Juli, ini dimulai. produksi Model 3, yang dimulai pada $ 35.000 - setengah harga awal Model S. Perusahaan mengirimkan model sedan 220 Model dan menghasilkan 260 pada kuartal ketiga. (source)

Mobil mainan baru $ 1 baru Wheels memiliki GoPro mount

Cambuk baru ini secara resmi disebut "Zoom In", dan dapat cocok dengan kamera GoPro Hero Session atau Hero 5 Session, yang langsung masuk ke pop-up di bagian atas. Sayangnya, keduanya adalah model yang dihentikan, meskipun Anda masih dapat menemukannya tersedia untuk dibeli. Zoom In cocok dengan trek oranye ikonik Hot Wheels, yang berarti bahwa Anda akan dapat menangkap beberapa cuplikan orang pertama yang sangat unik dari mainan terbaru Anda melacak karya. Dan seperti mobil Hot Wheels standar, Zoom In hanya berharga $ 1,09 - menjadikannya sebagai GoPro termurah di pasaran. (source)

Lucu open-source robot berkaki empat Stanford

Sementara bot sebanding dapat biaya puluhan ribu dolar, pencipta Doggo - lab Mobilitas Extreme Stanford - memperkirakan total biaya untuk menjadi kurang dari $ 3.000. Terlebih lagi, desain benar-benar open source, yang berarti siapapun dapat mencetak rencana dan merakit Doggo dari mereka sendiri. Doggo berikut desain yang mirip dengan robot berkaki empat kecil lainnya, tapi apa yang membuatnya unik adalah biaya rendah dan accessibility.Although Doggo murah untuk menghasilkan, itu benar-benar melakukan lebih baik daripada robot pricier, berkat perbaikan dalam desain mekanisme kakinya dan penggunaan motor lebih efisien. Ini memiliki torsi lebih besar dari Robotika Ghost sama ukuran dan berbentuk Minitaur robot dan kemampuan melompat vertikal lebih besar dari Cheetah 3 robot.Legged robot MIT menjadi lebih mampu, dan perusahaan seperti Boston Dynamics, Agility Robotika, dan Anybotics mulai memposisikan mereka sebagai alat yang berguna untuk pekerjaan seperti situs survei, pengawasan, keamanan, dan pengiriman paket bahkan. Mesin seperti Doggo adalah bagian dari apa yang beberapa peneliti berpikir adalah datang robot revolution.Cheap platform robot seperti Doggo memungkinkan peneliti untuk cepat memperbaiki sistem kontrol, cara yang sama murah quadcopters menyebabkan dorongan besar dalam navigasi udara. Sekarang, Doggo dan sejenisnya yang dibuat untuk universitas dan laboratorium, tapi segera, mereka akan berlari keluar ke dunia nyata. (source)

Blockchain di Industri Garansi

Klaim palsu, produk palsu, dan kebingungan tentang pertanggungan adalah beberapa masalah yang paling umum dihadapi perusahaan. Dan ini diteruskan ke konsumen dalam bentuk proses yang membosankan dan pengalaman pelanggan yang buruk. Menggunakan nomor seri atau segel kriptografi anti-perusak, perusahaan dapat melacak kemajuan suatu produk dari produsen ke konsumen. Mereka dapat memverifikasi melalui bukti berbasis rantai blok abadi bahwa produk telah pindah ke grosir, pengecer, dan konsumen. Ketika produk bergerak melalui rantai pasokan, itu diverifikasi dan dicatat pada setiap titik kontak sampai konsumen membelinya. Jadi ketika suatu produk diproduksi, pabrikan membuat catatan tentang itu di blockchain. Ketika pelanggan menelepon tentang produk, perusahaan garansi dapat memeriksa catatan untuk melihat apakah ada jalur yang terbukti dari pabrikan sampai ke konsumen. Saya membalik-balik paket instruksi tebal yang menyertainya, mengisi garansi, dan mendaftarkan kulkas saya. Dengan sistem blockchain, orang yang menjawab panggilan saya dapat segera memeriksa apakah produk saya dicakup berdasarkan identitas blockchain-nya atau tidak. . Mereka hanya mencari nomor seri untuk memeriksa catatan produk dan memverifikasi garansi. Setelah masalah didiagnosis, teknisi perbaikan dapat segera mengeluarkan telepon yang terhubung ke sistem blockchain dan memeriksa apakah masalah saya dicakup dalam garansi. Dan jika mereka tidak yakin apakah masalah spesifik saya tercakup dalam garansi, mereka dapat mengirim petugas servis ke rumah saya. (source)